技术摘要：
本发明公开了一种变速器实现微压防尘增压防水的微压通气方法及装置，包括通气管，通气管的顶端具有通气口；还包括塞体、增压杠杆和浮力部件；塞体封堵在通气管的通气口，正常工况下用于防尘；增压杠杆位于浮力部件与塞体之间，变速器入水后，增压杠杆将浮力部件在水中  全部
背景技术：
汽车的变速器的壳体内是一个封闭的空腔，空腔内有各种齿轮联动结构，空腔内 下部还有一定深度供轮齿和轮轴润滑的润滑油。空腔下部的润滑油在齿轮转动产生的离心 力作用下飞溅到上部空间的轮齿和轮轴上，供空腔上部的轮齿和轮轴润滑。但同时，飞溅的 润滑油一小部分也会以油沫和油蒸汽的形式混入上部空腔的空气中。当变速器在运行过程 中产生的热量使变速器空腔内的温度上升时，空腔内含油气体会从设置在变速器空腔顶部 壳体上的一种叫做通气阀的装置中向外喷出。如果不做油、气分离处理，高温下从变速器空 腔内喷出去的气体将夹带出大量含混在气体中的油份，出现业内所称的通气阀漏油现象。 为了减少通气阀喷出气体的含油量，现有技术是在通气阀通气孔下方变速器空腔内设置油 气分离迷宫，使高温下向外喷出的气体经过油气分离迷宫进行油、气分离后再经通气阀向 外喷出。但是，油气分离迷宫的油、气分离效果一直都不理想，其原因是现有通气阀为塞盖 常闭式，且出于防尘防水目的，通气阀塞盖的重量较大，开启压力大，导致空腔内的气压较 高。当压力增加到一定值时时，塞盖会被突然开启，油气沿着排气管路突然一次性大量喷 出，使得经过分离迷宫的油气中的油份来不及凝结、沉降即被喷出，同时还携带管路中油脂 冲出，从而造成通气阀漏油渗油。
技术实现要素：
本发明要解决的主要技术问题是，常闭式重压通气阀突然喷气使喷出气体中油、 气分离不彻底并将管路中积油冲出导致的漏油渗油问题。同时，必须在正常工况下，保证装 置具有可靠的防尘功能，在变速器入水时和入水后，能够具有可靠的防水功能。 针对上述问题，本发明提出的技术方案是： 一种变速器实现微压防尘增压防水的微压通气方法，是在通气管的管口放置塞体发 明，并设置增压部件和浮力部件；正常工况下，塞体发明仅以自身重量压住并封堵通气管管 口，防止尘埃进入变速器壳体发明内，当壳体发明内气压升高时，能够顶动塞体发明向外排 气；当变速器入水时，通过增压部件将浮力部件受到的水的浮力转化为对塞体发明的压力， 使塞体发明与通气管的管口密封，防止水进入变速器壳体发明内。 进一步地，上述的变速器实现微压防尘增压防水的微压通气方法，是将所述增压 部件设置为增压杠杆，使其动力臂的长度是阻力臂的长度的3倍以上，使阻力臂位于塞体发 明上方且在阻力臂与塞体发明之间留有间隙；将浮力部件设置在能够从增压杠杆的动力臂 的下方向上顶托动力臂端部的位置；当变速器入水时，浮力部件受到水的浮力向上顶托增 压杠杆的动力臂端部，迫使增压杠杆绕支座的支轴转动；从而使阻力臂对塞体  施加向下的 压力。 4 CN 111594606 A 说　明　书 2/6 页 根据以上方法设计的一种变速器实现微压防尘增压防水的微压通气装置，包括通 气管发明，通气管发明的顶端具有通气口发明，其特征在于：还包括增压机构，所述增压机 构包括塞体发明、增压杠杆和浮力部件；所述塞体发明封堵在通气管发明的通气口发明，在 正常工况下用于防尘；增压杠杆位于浮力部件与塞体发明之间，在变速器入水后，通过增压 杠杆将浮力部件在水中的浮力转化为多倍压力施加在塞体发明上，迫使塞体发明更紧密的 堵住通气口发明，以阻止水进入变速器的壳体发明内。 进一步地，所述塞体发明外周具有呈裙型展开的贴压边发明，贴压边发明始终与 通气口发明的外周边面向贴合。 进一步地，所述通气口发明左右两侧通气管发明的顶部边缘有对称设置的支座一 发明和支座二发明；所述增压杠杆分为对称安装在支座一发明上的增压杠杆一发明和安装 在支座二发明上的增压杠杆二发明，增压杠杆一发明的动力臂和阻力臂分别为浮力臂一发 明和增压臂一发明，增压杠杆二发明的动力臂和阻力臂分别为浮力臂二发明和增压臂二发 明，增压臂一发明位于塞体发明左侧上方并与塞体发明有间隙，增压臂二发明位于塞体发 明右侧上方并与塞体发明有间隙。 进一步地，所述浮力部件是具有环形密闭空腔的浮筒发明，浮筒发明中央具有上 下相通的套孔发明，所述浮筒发明通过套孔发明套在通气管发明上并能够在通气管发明上 上下滑移，浮筒发明的上方左右两侧分别与浮力臂一发明的外端之间和浮力臂二发明的外 端之间能够形成力的相互作用，当浮筒发明受到水的浮力上浮时，能够同时向上推动浮力 臂一发明和浮力臂二发明。 进一步地，所述浮筒发明的顶端面为能够使油液向下流动的锥形面，对应的，所述 通气口发明周边的通气管发明外周设有径向向外的锥面形导油檐边发明。 进一步地，还包括用于为增压机构防尘和与增压机构联动防水的外罩发明，外罩 发明具有圆柱形内空空间，其底端开口，外周及上部密封；所述外罩发明扣在增压机构外， 其底部周边与变速器壳体发明贴合，增压机构被封闭在外罩发明内且与外罩发明内壁之间 有间隙。 进一步地，在通气管发明下部外周的限位止挡发明两侧，分别有水平设置，两端相 通的通杆孔发明，在通杆孔发明内套有两端出头的用于限制外罩发明的限位杆发明；对应 的，所述外罩发明底端端口内壁设有螺旋形的环壁限位台发明，所述限位杆发明的两端就 压在环壁限位台发明上；所述限位杆发明的两端各具有一段赋予限位杆发明弹性的螺旋结 构发明。 进一步地，所述环壁限位台发明分为斜面段发明与水平段发明；所述斜面段发明 终端与水平段发明的始端连接，所述水平段发明的始端与终端之间有供限位杆发明旋入的 间隔缺口发明。 本发明的优点是： 1、本装置采用特殊的微压防尘增压防水措施，使得本通气机构在正常工况下，塞体总 是处于压力极小的微压防尘状态，变速器的壳体空腔内能够基本保持常压，当温度升高，空 腔内气压稍有加大时就能向外排气，这样排出的气流和缓，单位时间内排出的气量与现有 通气装置相比显著降低。能够避免高压时突然发生的大量油气喷发，使来不及在油气分离 迷宫进行油、气分离的气体直接排出，并避免将通气管路中的积油被高压气流冲出。 5 CN 111594606 A 说　明　书 3/6 页 2、本装置使用了两级防尘防水，在壳体空腔内能够保持近似于常压的同时，有着 可靠的防尘防水功能。这主要表现在，外罩一级微压防尘，塞体二级微压防尘；外罩与塞体 增压联动防水，塞体增压单独防水。 附图说明 图1为一种用于变速器微压通气装置的增压机构机构立体示意图； 图2为图1的局部示意图； 图3为通气管的立体示意图； 图4为塞体立体的示意图； 图5为增压机构剖面示意图； 图6为本微压通气装置的剖面示意图； 图7为外罩立体示意图； 图8为环壁限位台立体示意图； 图9为限位杆立体示意图。 图中：100、壳体；1、通气管；11、通气口；12、限位止挡；13、通杆孔；2、塞体；21、贴压 边；3、增压杠杆一；31、支座一；32、浮力臂一；33、增压臂一；4、增压杠杆二；41、支座二；42、 浮力臂二；43、增压臂二；5、侧柱一；51、缺口一；6、侧柱二；61、缺口二；7、浮筒；71、套孔；72、 导油檐边；8、外罩；81、环壁限位台；811、斜面段；812、水平段；813、间隔缺口；9、限位杆；91、 螺旋结构。