技术摘要：
本发明的车辆用踏板装置具备：踏板；踏板托架，以所述踏板转动的方式支承所述踏板；以及引导构件，在从所述车辆的前方被输入了载荷时引导所述踏板托架的变形。所述引导构件装配于仪表板加强件。所述引导构件具有以随着趋向所述车辆的后方侧而位于下方的方式倾斜的倾斜  全部
背景技术：
已知一种设于车辆的制动踏板装置(例如，参照日本特开2017－41102)。 日本特开2017－41102的制动踏板装置具备：制动踏板，由驾驶员操作；踏板托架， 可转动地支承制动踏板；以及引导构件，用于在前面碰撞等车辆碰撞时引导踏板托架的变 形。踏板托架装配于前围板，引导构件装配于仪表板加强件。前围板被配置为划分出发动机 舱和驾驶室。仪表板加强件被形成为在车宽方向延伸，并相对于前围板配置于车辆后方侧。 在引导构件设有以随着趋向车辆后方侧而位于下方的方式倾斜的倾斜面。在踏板 托架的车辆后方侧设有在车辆碰撞时被引导构件的倾斜面引导的被引导部。此外，在踏板 托架的车辆前方侧设有固定于前围板的固定部，在此固定部的附近设定有在车辆碰撞时踏 板托架变形时的变形中心。由此，在车辆碰撞时前围板相对于仪表板加强件向车辆后方侧 移动的情况下，被引导部被倾斜面引导，由此踏板托架以变形中心为中心向下方侧转动，因 此制动踏板向车辆后方侧的移动被抑制。 然而，可以想到：在上述的制动踏板装置中，在车辆碰撞时被引导部被倾斜面引导 的情况下，当过大载荷作用于被引导部与倾斜面的抵接部分时，被引导部咬入倾斜面，被引 导部在倾斜面卡住。而且，在被引导部在倾斜面卡住的情况下，无法沿着倾斜面适当地引导 被引导部，对制动踏板向车辆后方侧的移动的抑制效果恐怕会降低。
技术实现要素：
本发明提供一种能抑制在车辆碰撞时被引导部在倾斜面卡住的车辆用踏板装置。 本发明的第一方案涉及一种车辆用踏板装置。车辆用踏板装置具备：踏板；踏板托 架，以所述踏板转动的方式支承所述踏板；以及引导构件，在从所述车辆的前方被输入了载 荷时引导所述踏板托架的变形。所述引导构件装配于仪表板加强件。所述引导构件具有以 随着趋向所述车辆的后方侧而位于下方的方式倾斜的倾斜面。所述踏板托架装配于前围 板。所述踏板托架具有在从所述车辆的前方被输入了载荷时被所述倾斜面引导的被引导 部。所述被引导部具有脆弱部。 通过这样配置，在车辆碰撞时被引导部被倾斜面引导的情况下，在过大载荷施加 于被引导部与倾斜面的抵接部分之前，脆弱部变形，由此能抑制被引导部咬入倾斜面。 在所述第一方案的车辆用踏板装置中，可以是，所述被引导部具有：主面；侧面，从 所述主面的车宽方向的端部向下方侧延伸；以及后端面，从所述主面的所述车辆的后方侧 的端部向下方侧延伸。 若这样配置，则能在车辆碰撞时使被引导部的后端面沿着倾斜面滑动。 在所述第一方案的车辆用踏板装置中，可以是，所述脆弱部包括形成于所述侧面 的切口部。可以是，所述侧面被形成为：在从车宽方向观察的情况下，因所述切口部而向上 3 CN 111572514 A 说　明　书 2/6 页 方侧凹陷。 若这样配置，则能使被引导部的后端部易于向下方变形。 在所述第一方案的车辆用踏板装置中，可以是，所述脆弱部包括形成于所述侧面 的凹部。可以是，所述侧面被形成为：在从上方侧观察的情况下，因所述凹部而向车宽方向 内侧凹陷。 若这样配置，则能使被引导部的后端部易于在车宽方向变形。 在所述第一方案的车辆用踏板装置中，可以是，所述脆弱部包括形成于所述主面 的贯通孔。 若这样配置，则能容易地形成脆弱部。 在所述第一方案的车辆用踏板装置中，可以是，在所述引导构件中，在所述倾斜面 的车宽方向的端部形成有侧壁。 若这样配置，则能抑制被引导部的后端部相对于倾斜面在车宽方向偏移。 可以是，所述第一方案的车辆用踏板装置还具有：杆托架，装配于所述前围板；杆， 以转动的方式设于所述杆托架；以及紧固构件，将所述杆托架与所述踏板托架紧固。可以 是，所述杆被配置为：在从所述车辆的前方被输入了载荷时，所述杆与所述引导构件抵接而 转动，由此解除由所述紧固构件实现的所述杆托架与所述踏板托架的紧固。 若这样配置，则踏板托架和杆托架未固定于引导构件，因此能谋求组装的简单化。 根据本发明的车辆用踏板装置，能抑制在车辆碰撞时被引导部在倾斜面卡住。 附图说明 以下，参照附图，对本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义进行 说明，其中，相同的附图标记表示相同的元件，其中： 图1是表示本实施方式的制动踏板装置的概略构成的侧视图。 图2是用于说明图1的制动踏板装置的紧固构件的剖视图。 图3是放大表示图1的制动踏板装置的被引导部的后端侧的俯视图。 图4是放大表示图1的制动踏板装置的被引导部的后端侧的侧视图。 图5是表示图1的制动踏板装置的在车辆碰撞时被引导部和杆抵接于引导构件的 状态的侧视图。 图6是表示图5的制动踏板装置的在车辆碰撞时踏板托架与杆托架分离的状态的 侧视图。 图7是放大表示图6的制动踏板装置的引导构件的槽部和被引导部的立体图。