技术摘要：
本发明涉及一种市政道路，其包括通道，其特征在于：所述通道内设有换气装置，所述换气装置包括套筒、滑块以及弹簧，所述套筒的两端封闭，所述滑块滑动嵌设于套筒内，且所述滑块与套筒的内壁之间滑动密封，所述滑块、套筒内壁合围成腔室，所述弹簧的两端分别连接滑块、  全部
背景技术：
市政设施是指在城市区、镇（乡）规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居 民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物、设备等。城市生活配套的各种公 共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路、桥梁。 路口处，通常利用天桥或地下通道连通道路的两侧，以便于行人横穿道路。 道路通常包括中间的机动车道、两侧非机动车道以及最外侧的人行道，若为一级 公路，则必须设置分隔带，如：机动车道中间的中央绿化带、两侧机动车道与非机动车道之 间的绿化带，路宽可达70米。 地下通道的两端路口均设置在人行道上，并横跨70多米，地下通道中部的空气与 外界空气之间的流动交换效果弱，进而导致地下通道内空气的二氧化碳浓度上升，可能导 致地下通道内的行人产生不适。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本发明的目的之一是提供一种市政道路，车辆通过时， 道路振动，换气装置吸收振动，减弱通道的振动，并将振动的能量用于推动空气流动，实现 通道的换气，同时，有利于减弱行人在通道内的不适。 本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的： 一种市政道路，包括通道，其特征在于：所述通道内设有换气装置，所述换气装置包括 套筒、滑块以及弹簧，所述套筒的两端封闭，所述滑块滑动嵌设于套筒内，且所述滑块与套 筒的内壁之间滑动密封，所述滑块、套筒内壁合围成腔室，所述弹簧的两端分别连接滑块、 套筒，且所述弹簧沿套筒的轴向伸缩，所述套筒上还设有进气口以及出气口，所述进气口以 及出气口均连通腔室，所述进气口处、出气口处均设有单向通气构件，所述进气口或出气口 中的一个连通至通道内，另一个连通至通道外。 通过采用上述技术方案，车辆通过时，尤其是工程车辆等大车通过时，引起道路振 动，并导致滑块在套筒内振动，进而使得弹簧发生弹性变形； 车辆通过引起的振动配合弹簧，使得滑块往复移动，腔室的体积不断增大减小，腔室体 积增大时，腔室外的气体通过进气口单向进入腔室内，腔室体积减小时，腔室内的气体通过 出气口单向排出，进而强制通道内外的空气流动，使得新鲜空气进入通道内； 大量车辆依次通过，滑块长时间振动，可实现持续性的缓慢换气，替换通道内的原有空 气，降低通道内二氧化碳的浓度，避免通道内二氧化碳浓度过高而导致行人不适； 且滑块随道路振动而振动，并将振动的能量用于推动空气流动，实现通道的换气，消耗 振动的部分能量，进而减弱道路的振动，并减弱传递至通道处的振动，减弱行人因振动而引 起的不适。 3 CN 111549819 A 说　明　书 2/5 页 本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述单向通气构件包括弹片，所述弹 片具有弹性，所述弹片覆盖进气口或出气口，所述弹片的一端固定连接套筒，所述弹片的另 一端抵紧套筒，覆盖所述出气口的弹片位于套筒的外侧，覆盖所述进气口的弹片位于套筒 的内侧。 通过采用上述技术方案，滑块往复移动，腔室的体积不断增大减小，使得腔室内外 气压不平衡，即弹片两侧的气压不平衡，气压高的一侧气体具有推开弹片的趋势； 腔室体积增大时，腔室内气压降低，腔室外的气压相对较高，腔室外的气体具有推动弹 片向腔室内移动的趋势，此时，出气口处的弹片受套筒侧壁的支撑，保持静止，持续覆盖出 气口；而进气口处的弹片无支撑，发生弹性变形，即腔室外的气体推开进气口处的弹片，并 进入腔室内，完成进气； 腔室体积减小时，腔室内气压升高，腔室内的气压相对较高，腔室内的气体具有推动弹 片向腔室外移动的趋势，此时，出气口处的弹片无支撑，发生弹性变形，即腔室内的气体推 开出气口处的弹片，并从腔室内排出；而进气口处的弹片受套筒侧壁的支撑，保持静止，持 续覆盖进气口，完成排气； 滑块往复移动，腔室的体积不断增大减小，重复上述进气、排气过程，实现将进气口处 的空气运输至出气口处，实现空气的单向流动。 本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述滑块上设有通气孔，所述通气孔 处设有所述单向通气构件，所述进气口以及出气口分别位于滑块的两侧，且所述进气口、通 气孔以及出气口三处的所述单向通气构件的气体流动方向一致。 通过采用上述技术方案，以套筒轴线竖直设置，进气口位于下方为例： 滑块上移时，滑块下方的空间体积增大，套筒外的气体经由进气口处的单向通气构件 向上流动，并进入滑块下方的空间内； 同时，滑块上方的空间体积减小，滑块上方的空间内的气体经由出气口处的单向通气 构件向上流动，并自套筒内排出； 滑块下移时，滑块下方的空间体积增大，进气口处的单向通气构件关闭，滑块下方的空 间内的气体经由通气孔处的单向通气构件向上流动，并进入滑块上方的空间内，为之后滑 块上移，套筒的进、排气做准备； 滑块上移时，套筒的两端同时进、排气，滑块下移时，套筒内的气体发生转移，为下次同 时进、排气做准备。 本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述进气口连通至通道内，所述出气 口通过管道连通至绿化带。 通过采用上述技术方案，换气装置直接抽吸通道内的空气，外界气体经由通道位 于人行道上的出入口进入通道内，实现换气； 同时，通道内抽出的空气排放至绿化带，利用绿化带对其净化。 本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述套筒内形成两个腔室，两个所述 腔室分别位于滑块的两侧，两个所述腔室均对应设有进气口以及出气口。 通过采用上述技术方案，独立设置两个腔室，滑块沿套筒轴向移动时，滑块一侧的 腔室体积增大，完成进气，滑块另一侧的腔室体积减小，完成排气； 两侧腔室交替进气、交替排气，实现套筒连续进、排气，即换气装置对通道持续换气。 4 CN 111549819 A 说　明　书 3/5 页 本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述弹簧设有两个，且两个弹簧分别 设于滑块的两侧。 通过采用上述技术方案，滑块振动时，有利于提高弹簧及滑块稳定性。 本发明在一较佳示例中可以进一步配置为：所述进气口连通至通道内的下部。 通过采用上述技术方案，二氧化碳的密度比空气的平均密度大，进而下沉至通道 的下部，进气口位于通道下部，便于快速、有效抽吸二氧化碳，降低通道内的二氧化碳浓度。 一种市政道路的施工方法，包括 S1：沿道路宽度方向开挖沟槽，并清理干净； S2：在沟槽内浇筑出权利要求1-7中任一所述的通道； S3：在通道上安装换气装置； S4：沿道路延伸方向开挖路槽，并清理干净，路槽与通道的顶部平齐； S5：在路槽中、通道上方浇筑混凝土以铺设路基层，并整平； S6：在路基层上均匀铺设沥青。 通过采用上述技术方案，完成通道的建造以及换气装置的安装。 综上所述，本发明包括以下至少一种有益技术效果： 1.车辆通过时，道路振动，换气装置吸收振动，减弱通道的振动，并将振动的能量用于 推动空气流动，实现通道的换气，同时，有利于减弱行人在通道内的不适； 2.通道内抽出的空气排放至绿化带，利用绿化带对其净化； 3.进气口连通至通道下部，便于快速、有效抽吸二氧化碳，降低通道内的二氧化碳浓 度。 附图说明 图1是实施例一的整体结构示意图。 图2是实施例一中换气装置的结构爆炸视图。 图3是实施例一中套筒的剖视图。 图4是实施例一的整体剖视图。 图5是图4中A部分的局部放大示意图。 图6是实施例一中换气装置的剖视图。 图7是实施例二中换气装置的结构爆炸视图。 图8是实施例二中套筒的剖视图 图中，1、通道；11、气道；2、换气装置；21、套筒；211、出气口；212、进气口；213、通气孔； 214、腔室；22、滑块；23、弹簧；24、弹片；25、壳体；26、隔板；27、气管。