技术摘要：
本发明提供了一种低碳沥青路面结构及实现方法，涉及公路和市政工程技术领域，能够在满足路面性能要求的前提下有效降低路面的造价，达到节能环保的效果；该结构从上往下依次包括厚度为0.5‑3cm的沥青料上面层、中面层、下面层和基层；中面层为中粒式沥青混凝土；下面层  全部
背景技术：
】 现有的沥青路面结构形式，往往上面层厚度较厚，一般均在3cm之上，且设计时仅 考虑路面结构的使用寿命，通常增加结构层的厚度作为技术手段，虽能有效延长路面结构 的使用寿命，但工程造价增加显著。同时，因为道路工程需要大量石材，增加了对环境的破 坏。 近些年来，为提高路面行车安全性，部分道路在表面层采用OGFC排水路面或者超 薄磨耗层，能够起到很好的排水、降噪等环保效果。但目前沥青路面结构仍存在工程造价较 高、环境污染等问题。 目前新建道路的沥青路面结构一般采用基层 下面层 中面层 上面层或者基层 下面层 上面层的结构类型。上面层一般采用4-6cm的AC-13或者SMA沥青混合料上面层，同 时在路面结构层造价体系中，上面层单价最高，所以上面层厚度较厚，经济性不好。降低路 面上面层厚度不仅仅是一个单一问题，而是一个牵扯到中下面层和基层的系统问题，需要 通过力学的分析和平衡来使设计更合理，更节能环保。同时减薄面层材料，减少水稳层中石 料用量，可以减少石料开采，有利于环境保护。 因此，有必要研究一种低碳沥青路面结构及实现方法来应对现有技术的不足，以 解决或减轻上述一个或多个问题。 【
技术实现要素：
】 有鉴于此，本发明提供了一种低碳沥青路面结构及实现方法，能够在满足路面性 能要求的前提下有效降低路面的造价，并达到节能环保的效果。 一方面，本发明提供一种低碳沥青路面结构，其特征在于，从上往下依次包括厚度 为0.5-3cm的沥青料上面层、中面层、下面层和基层； 中面层为中粒式沥青混凝土；下面层为粗粒式沥青混凝土； 基层为低裂半刚性基层、柔性基层或固化土基层。 如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，上面层为AC 沥青混凝土层、SMA沥青混凝土层、OGFC排水路面材料层、微表处、超薄磨耗层、极薄磨耗层 和多功能薄层中的任意一种。 如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，低裂半刚性 基层具体为：在水泥稳定类基层材料中加入钢渣或者矿渣水泥，并加入纤维类加筋材料。 如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，低裂半刚性 基层的7天无侧限抗压强度大于等于5MPa，干缩系数小于0.01。 如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，柔性基层具 3 CN 111593630 A 说　明　书 2/6 页 体为沥青贯入碎石基层、热拌沥青碎石基层、乳化沥青碎石基层和再生沥青混合料基层中 的一种或多种的组合，或者为不加任何结合料的各种集料基层或泥灰结碎石基层。 如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，沥青贯入碎 石基层为：用有机结合料或塑性满足要求的细粒土稳定各种集料制得的基层沥青灌入碎石 制成的碎石基层。 如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述固化土 基层采用固化剂将原有现状土进行固化，达到基层所规定的强度，部分或全部替代原有水 泥稳定碎石层。 另一方面，本发明提供一种低碳沥青路面结构的实现方法，其特征在于，将现有路 面改造成如上任一所述的路面结构；所述方法的内容同时满足以下条件： 1)减薄上面层的厚度至0.5-3cm； 2)上面层的材料改为薄层沥青材料； 3)将基层材料改为低裂半刚性基层材料或柔性基层材料。 如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述方法的 内容还包括： 4)调整中面层、下面层和基层中的一层或多层的厚度，使路面的整体厚度满足设 计要求。 与现有技术相比，本发明可以获得包括以下技术效果：通过减薄上面层并将其材 料改为性能更优的薄层铺装材料，同时增加基层或中、下面层的厚度并调整材料，起到有效 降低路面造价的作用，同时获得更好的路用性能、抗滑、防水雾、低噪音、抗车辙、耐久性好 等优点。 当然，实施本发明的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。 【附图说明】 为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附 图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域 普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。 图1是本发明一个实施例提供的低碳沥青路面的结构图。 其中，图中： 1-薄型上面层，2-中面层，3-下面层，4-基层。 【