技术摘要：
本发明涉及一种用于向车辆(800)中的机油使用部件(3)供应机油的发动机机油系统(1、1'、101)。所述发动机机油系统包括：油底壳(10)，该油底壳用于保持从机油使用部件接收的机油；油泵(20)，该油泵流体连接到油底壳，用于将机油从油底壳泵送到机油使用部件；以及机油过滤  全部
背景技术：
发动机机油系统用在车辆中，以向机油使用部件(例如发动机中的运动部件)提供 机油。发动机机油系统通常包括：油底壳或油槽，该油底壳或油槽用作发动机下方的储油 器；以及油泵，该油泵用于对机油加压并使机油能够从油底壳输送到机油使用部件。 在发动机和发动机机油系统的运行期间，机油会被碎屑和杂质(例如源自发动机 运行的磨损颗粒)弄脏，并损害机油的功能。因此，发动机机油系统通常配备有用于清洁机 油的机油过滤器。通常，机油穿过机油过滤器，从而碎屑和杂质被机油过滤器中的过滤材料 捕获。因此，机油过滤器通常与压降相关联，并因此，机油过滤器布置在油泵的下游，以便接 收具有足够油压的机油来克服压降。机油过滤器可能会承受10巴以上的油压，因此需要在 发动机机油系统中正确安装。因此，通常需要保持过滤材料的机油过滤器壳体以及牢固地 附接到机油过滤器壳体的过滤器盖子。这种安装相对复杂并且可能笨重以承受相对高的油 压。 此外，由于过滤器盖子需要密封并且承受相对高的油压，所以通常将其拧入到过 滤器壳体中，以便将过滤器盖子牢固地紧固到过滤器壳体。因此，机油过滤器的维护或者对 过滤材料进行更新或清洁的过滤器更换都需要相当耗时的动作：拧开过滤器盖子，执行维 护或过滤器更换，然后再次将过滤器盖子拧入到过滤器壳体中。此外，在维护或过滤器更换 期间，机油过滤器中的剩余机油可能会倒出，从而导致对于执行维护或过滤器更换的维修 技术人员而言的、脏乱的机油过滤器处理。因此，工业上需要改进发动机机油系统，尤其是 改进机油过滤器，以减轻上述问题。
技术实现要素：
鉴于现有技术的上述和其它缺点，本发明构思的目的是提供一种发动机机油系 统，该发动机机油系统提供了对机油过滤器的改进的处理，并且更具体地，使得能够或更有 效地维护机油过滤器和/或机油过滤器更换。所述目的通过根据权利要求1的发动机机油系 统实现。 根据本发明的第一方面，提供了一种用于向车辆中的机油使用部件供应机油的发 动机机油系统。发动机机油系统包括： -油底壳，该油底壳用于保持从所述机油使用部件接收的机油， -油泵，该油泵流体连接到所述油底壳，以用于将机油从所述油底壳泵送到所述机 5 CN 111601953 A 说　明　书 2/14 页 油使用部件，以及 -机油过滤器，该机油过滤器被构造成用于清洁所述机油，所述机油过滤器具有用 于接收待清洁的机油的过滤器入口以及用于从所述机油过滤器排出机油的过滤器出口， 其中，所述机油过滤器布置在所述油底壳中，使得：在使用中，所述过滤器出口将 机油排出到所述油底壳中。 通过提供包括被布置成使得机油过滤器出口将机油排出到所述油底壳中的机油 过滤器的发动机机油系统，可以更有效地进行机油过滤器的维护和/或机油过滤器更换。例 如，由于机油过滤器中的机油从所述过滤器出口直接排出到油底壳中，所以当油底壳已经 被排空时机油过滤器中几乎没有或只有很少的剩余机油，因此可以实现机油过滤器的较不 脏乱的处理。因此，该发动机机油系统为机油过滤器技术人员提供了改善的工作环境。此 外，通过将机油过滤器布置在所述油底壳中，可以省去传统的过滤器壳体，从而导致发动机 机油系统的总重量降低，和/或发动机机油系统的所占空间减小。将机油过滤器布置在油底 壳中而使得在使用中所述过滤器出口将机油排出到所述油底壳中的另一个优点在于，可以 更快地进行机油过滤器的维护工作或机油过滤器更换，这至少部分地是由于机油过滤器在 油底壳中的相对可接近(accessible)的位置，和/或至少部分地是由于在油底壳排出机油 之后、机油过滤器中剩余机油的量少。本发明的另一优点在于，在机油过滤器更换之后的启 动期间无需预填充机油过滤器以确保接近机油，因为来自油底壳的机油或直接来自油泵的 机油将用作这种目的。 将机油过滤器布置在所述油底壳中而使得在使用中所述过滤器出口将机油排出 到所述油底壳中的另一优点在于，与传统的机油过滤器壳体相比，由于油底壳的约束较少， 所以机油过滤器的尺寸、形状和/或类型可以自由地变化。因此，并且根据至少一个示例实 施例，机油过滤器可以布置在所述油底壳的内部，使得至少过滤器出口布置在所述油底壳 中。此外，由于机油过滤器未布置在油泵与机油使用部件之间，因此机油过滤器无需被设计 成处理与机油使用部件相对应的油压，而仅需要被设计成处理与机油过滤器上的压降相对 应的油压。 应当理解，通过陈述“所述油泵被布置成用于将机油从所述油底壳泵送到所述机 油使用部件”，所述油泵被布置成用于提供将机油从所述油底壳输送到所述机油使用部件 所需的能量。机油通常在流体连接到所述油泵的机油供应管线中传输。 根据至少一个示例实施例，所述机油过滤器布置在所述发动机机油系统中的所述 油泵的下游，使得在使用中所述过滤器入口从所述油泵接收加压机油。 因此，可以以足够高的油压向机油过滤器提供机油，使得机油能够被压过或推过 机油过滤器。换句话说，通过将机油过滤器布置成使得在使用中所述过滤器入口从所述油 泵接收加压机油，可以克服与机油过滤器相关联的压降。应当理解，通过陈述“机油过滤器 布置在所述发动机机油系统中的所述油泵的下游，使得在使用中所述过滤器入口从所述油 泵接收加压机油”，在当前油压循环中，在过滤器入口中接收的机油尚未穿过任何机油使用 部件，或未被任何机油使用部件使用。即，在过滤器入口中接收的机油来自油底壳，所述机 油已经被油泵加压，随后被直接传输到机油过滤器，而不穿过机油使用部件。换句话说，机 油过滤器可以被描述为直接布置在所述油泵的下游。因此，提供了从油底壳到油泵、再到机 油过滤器并回到油底壳的内部机油流动路径，不包括穿过任何机油使用部件的通道。 6 CN 111601953 A 说　明　书 3/14 页 根据至少一个示例实施例，所述机油系统包括： -机油供应管线，该机油供应管线布置在所述油泵的下游，以用于将机油传输到所 述机油使用部件，以及 -机油过滤器管线，该机油过滤器管线布置在所述油泵的下游，以用于将机油传输 到所述机油过滤器， 其中，所述机油供应管线和所述机油过滤器管线被布置成从所述油泵接收加压机 油流的不同子部分。 通过一次仅传输机油的一个子部分穿过机油过滤器，提供了机油的节能清洁，同 时仍提供了随着时间的流逝还足够清洁的机油。因此，对于特定的油压循环，通过机油过滤 器清洁机油的第一子部分，而机油的第二子部分被传输到机油使用部件。换句话说，发动机 机油系统中的机油被连续地至少部分清洁。因此，随着时间的流逝，发动机机油系统中的所 有机油将被传输穿过机油过滤器，并且提供了发动机机油系统中的清洁机油。根据至少一 个示例实施例，机油供应管线和机油过滤器管线彼此平行。因此，根据至少一个示例实施 例，机油过滤器平行于所述机油使用部件布置。 应当理解，油压循环可以被定义为从油底壳到油泵以及随后经由机油使用部件 和/或机油过滤器传输回到油底壳的机油传输。 机油供应管线和/或机油过滤器管线可以是被布置成用于在发动机机油系统中传 输机油的管道。机油供应管线可以例如是流体连接到油泵并布置在油泵与机油使用部件之 间的、用于将机油从油泵传输到各种机油使用部件的管道或管道网络。机油过滤器管线可 以例如是流体连接到油泵并经由过滤器入口(即，该机油过滤器管线布置在油泵与机油过 滤器的过滤器入口之间)流体连接到机油过滤器并且被布置成用于将机油从油泵传输到过 滤器入口的管道。发动机机油系统还可以包括油泵供应管线，该油泵供应管线布置在油底 壳与油泵之间，并且被布置成用于将机油从油底壳传输到油泵。 根据至少一个示例实施例，由所述机油过滤器管线接收的来自所述油泵的所述加 压机油流的子部分在来自所述油泵的加压机油的总流量的0％-100％之间，例如在0％- 90％之间，0％-80％之间，或0％-70％之间，或0％-60％之间，或0％-50％之间，或0％-40％ 之间，或0％-30％之间，或0％-20％之间，或0％-10％之间。与由所述机油供应管线接收的 子部分相比，通过使来自所述油泵的加压机油流的待由所述机油过滤器管线接收的子部分 相对较小，提供了所述机油的更节能的清洁。另一方面，与由所述机油供应管线接收的子部 分相比，通过使来自所述油泵的所述加压机油流的待由所述机油过滤器管线接收的子部分 相对较大，可以在每个油压循环中清洁更大量的机油。 根据至少一个示例实施例，发动机机油系统包括机油流调节装置，该机油流调节 装置被布置成改变来自所述油泵的加压机油流的、分别待由所述机油过滤器管线和所述机 油供应管线接收的子部分的大小。因此，可以基于清洁需求来改变并调整穿过机油过滤器 的机油流。例如，如果所述机油发动机系统中的机油相对清洁，则与到所述机油供应管线的 加压机油流的子部分相比，到所述机油过滤器管线的加压机油流的子部分可以相对较小， 例如在来自所述油泵的加压机油的总流量的0％-20％之间或0％-10％之间。另一方面，如 果所述机油发动机系统中的机油相对较脏(可能是接近所需的机油更换的情况)，则与到所 述机油供应管线的加压机油流的子部分相比，到所述机油过滤器管线的加压机油流的子部 7 CN 111601953 A 说　明　书 4/14 页 分可以相对较大，例如在来自所述油泵的加压机油的总流量的50％-100％之间或50％- 80％之间。 根据至少一个示例实施例，所述机油过滤器管线是来自所述机油供应管线的分 支。 因此，提供了将来自所述油泵的加压机油流在机油使用部件与机油过滤器之间分 配的、有效但简单的方法。该分支可以例如是Y形分支或T形分支。根据至少一个替代示例实 施例，所述机油供应管线是来自所述机油过滤器管线的分支。 根据至少一个示例实施例，所述发动机机油系统包括至少一个机油返回管线，该 至少一个机油返回管线布置在所述机油使用部件与所述油底壳之间，用于机将油从至少一 个所述机油使用部件传输到所述油底壳。根据包括这种机油返回管线的至少一个示例实施 例，所述机油过滤器在所述发动机机油系统中布置在所述机油返回管线的下游，使得在使 用中，所述过滤器入口从所述机油返回管线接收机油。 因此，对于这种实施例，代替直接从所述油泵接收机油或作为直接从所述油泵接 收机油的附加，机油过滤器从与其流体接触的至少一个机油使用部件接收机油。换句话说， 机油过滤器可以在流体流动方向上布置在机油返回管线与油底壳之间。换句话说，经由所 述机油返回管线从所述机油使用部件传输的机油经由所述机油过滤器进入油底壳。对于这 种实施例，通过经由机油使用部件进行传输，通常已经降低了由过滤器入口接收的机油的 油压，并且可能无法通过除了重力和可能积聚在过滤器入口上游的机油过滤器上的油柱大 小之外的任何其它方式对其进行加压。因此，通常，机油过滤器需要适于使机油能够以相对 较低的油压经由机油过滤器流动。例如，机油过滤器可以是磁性板，该磁性板布置在油底壳 的内部，并且被布置成经由机油返回管线接收机油并被构造成用于收集机油中的任何磁性 颗粒。 根据至少一个示例实施例，所述油底壳包括用于保持所述机油的内部容积，并且 其中至少所述过滤器出口布置在所述内部容积中。 因此，机油过滤器被布置成在使用中将机油排出到所述内部容积中，从而保持来 自机油使用部件的机油。因此，来自所述机油过滤器的机油与被保持在油底壳的内部容积 中的机油混合。 油底壳通常包括包围所述内部容积的壳体(即，油底壳壳体)。此外，如沿着遵循重 力方向的竖直轴线所见的，油底壳通常布置在车辆的发动机下方。油底壳通常包括发动机 机油系统的最低部分，以使来自所述机油使用部件的机油能够借助于重力被传输到所述油 底壳。 根据至少一个示例实施例，所述机油过滤器包括用于清洁所述机油的过滤器芯 (filter  insert)，其中所述发动机机油系统包括过滤器盖子，该过滤器盖子被布置成封闭 油底壳的壳体中的开口，其中可以通过移除所述过滤器盖子来接近所述机油过滤器，从而 可以经由所述开口移除所述过滤器芯。 因此，可以通过油底壳壳体的开口来接近并移除过滤器芯。因此，提供了维护和/ 或移除过滤器芯的简单但有效的方法。过滤器盖子通常被密封地连接到油底壳的壳体，以 便封闭所述开口。对于包括过滤器芯的实施例，所提及的“机油过滤器更换”通常应理解为 过滤器芯的更换。 8 CN 111601953 A 说　明　书 5/14 页 根据至少一个实施例，机油过滤器布置在所述油底壳的内部，使得过滤器芯布置 在所述油底壳中。因此，机油过滤器的至少一部分布置在油底壳的内部。这是有利的，因为 在所述油底壳外部不需要单独的用于过滤器芯的壳体。 应当理解，过滤器芯通常包括过滤材料主体，该过滤材料主体例如可以是限定内 部空间的圆筒形折叠纸结构的形式。然而，由于机油过滤器布置在油底壳内部而使得在使 用中所述过滤器出口将机油排出到所述油底壳中且因此不限于传统过滤器壳体的形状，所 以可以设想过滤器芯和过滤材料主体的其它形状，例如正方形或平行六面体形状。过滤器 芯还可以包括：第一端板，该第一端板布置在过滤材料主体的第一侧上；以及第二端板，该 第二端板布置在过滤材料主体的沿轴向远离所述第一侧的第二侧上。第一端板和/或第二 端板可以垂直于过滤器芯的轴向轴线。然而，第一端板和第二端板中的至少一个可以不垂 直于所述轴向轴线。 根据至少一个示例实施例，所述机油过滤器包括所述过滤器盖子。因此，对机油过 滤器的提及可以包括对机油过滤器盖子的提及。然而，由于过滤器盖子可以是过滤器芯的 单独部件，并且由于过滤器盖子用于封闭和打开油底壳壳体中的开口(该开口可以用于提 供除过滤器芯的可接近性和/或移除之外的其它目的)，可以认为过滤器盖子不包括在机油 过滤器中，而是包括在发动机机油系统或油底壳中。 根据至少一个示例实施例，所述过滤器盖子以所述过滤器芯能够与所述过滤器盖 子一起从所述油底壳移除的方式连接到所述过滤器芯。 因此，可以容易地从油底壳移除过滤器芯。因此，通过从油底壳的壳体拆下过滤器 盖子，可以将过滤器芯与过滤器盖子一起移除。因此，可以进行过滤器芯的维护或更换。 根据至少一个示例实施例，过滤器芯能够以可释放方式连接到所述过滤器盖子。 因此，可以将过滤器芯从过滤器盖子拆下，并且可以将新的过滤器芯附接并连接到过滤器 盖子。 根据至少一个示例实施例，所述过滤器芯具有布置在所述过滤器入口与所述过滤 器出口之间的横向侧，其中，所述发动机机油系统包括布置在所述油底壳中的用于保持所 述过滤器芯的过滤器芯保持结构，其中，所述过滤器保持结构包括沿所述过滤器芯的所述 横向侧周向地布置的壁，以将所述过滤器芯内的机油从所述过滤器入口引导到所述过滤器 出口。 因此，提供了用于提供过滤器芯在油底壳内部的明确限定定位的装置。此外，过滤 器芯保持结构的壁防止机油在不希望的方向上从过滤器芯流出。换句话说，过滤器保持结 构的壁提供了过滤器芯内的机油的引导。换句话说，过滤器芯和过滤器芯保持结构可以被 布置并被构造成在机油过滤器内提供明确限定的机油路径，所述机油路径从过滤器入口经 由所述过滤器芯延伸到所述过滤器出口，其中过滤器芯保持结构的壁防止机油从所述机油 路径逸出。 此外，在将过滤器芯插入油底壳期间，过滤器芯保持结构可以用作引导装置，从而 有助于将过滤器芯安装到油底壳。过滤器芯保持结构的壁可以例如被称为过滤器芯壁或周 向地布置的过滤器芯壁。该壁通常是不透机油的，并且可以例如由塑料或金属制成。 根据至少一个示例实施例，所述机油过滤器包括所述过滤器芯保持结构。因此，对 机油过滤器的提及可以包括对过滤器芯保持结构的提及。 9 CN 111601953 A 说　明　书 6/14 页 根据至少一个示例实施例，所述过滤器芯包括彼此连接的多个过滤元件，所述过 滤元件从所述过滤器入口到所述过滤器出口相继地布置，其中，所述机油过滤器被构造并 布置成使得能够从所述多个过滤元件移除一个过滤元件和/或向所述多个过滤元件添加一 个过滤元件。 因此，可以基于应用来改变机油过滤器或过滤器芯的能力。例如，可以通过添加与 下一次维修之前的预期的行驶距离或发动机小时数相对应的附加过滤元件来增加过滤器 芯的总过滤面积。此外，至少一个过滤元件可以适于过滤/捕获特定类型或尺寸的碎屑。根 据至少一个示例实施例，不同的过滤元件适于过滤/捕获不同类型或不同尺寸的碎屑。 根据至少一个示例实施例，每一个过滤元件包括被构造成用于连接到另一个所述 过滤元件的连接装置。 因此，提供了将过滤元件彼此连接的简单但有效的方法。所述连接装置可以被构 造成用于过滤元件之间的可释放连接，使得各个过滤元件可以重复地拆下及彼此附接。 根据至少一个示例实施例，两个相邻且面对的过滤元件的连接装置包括凸-凹连 接件。这提供了简单且有效的连接手段。根据至少一个示例实施例，所述连接装置包括卡扣 连接件或卡口连接件。因此，两个相邻且面对的过滤元件可以通过将这两个过滤元件推到 一起而彼此连接，从而使连接装置卡扣成连接状态，或者，通过这两个过滤元件之间的相对 转动运动而彼此连接，从而使卡口连接件的凸部与卡口连接件的凹部配合。 根据至少一个示例实施例，至少一个过滤元件包括添加剂，例如用于氧化控制或 摩擦控制的添加剂。 因此，至少一个过滤元件可以被构造成过滤/捕获特定类型的碎屑，和/或被构造 成将物质释放到机油中以延长机油的寿命。 根据至少一个示例实施例，所述机油过滤器包括机油分配板，该机油分配板包括 被构造成分配机油过滤器内的机油的多个通孔。 这是有利的，因为可以更好地在机油过滤器内分配机油。机油分配板可以优选垂 直于机油过滤器或过滤器芯的轴向方向布置。例如，机油分配板可以被包括在过滤器芯中， 以改善过滤器芯内的机油分配。例如，机油分配板可以布置在两个不同的过滤元件之间，以 改善机油在两个过滤元件之间的分配。因此，可以更好地利用过滤元件。 根据至少一个示例实施例，所述多个过滤元件中的过滤元件具有不同的过滤能 力，其中相对较粗眼的过滤元件被布置成最靠近所述过滤器入口，并且相对较细眼的过滤 元件布置在所述较粗眼的过滤元件的下游，并且所述机油分配板布置在所述相对较粗眼的 过滤元件与所述相对较细眼的过滤元件之间。 因此，机油分配板可以分配离开相对较粗眼的过滤元件的机油，从而以改进的方 式进入相对较细眼的过滤元件。 根据至少一个示例实施例，机油分配板被包括在所述过滤器芯保持结构中。这种 布置可以例如防止机油不期望地在过滤器芯保持结构与过滤元件之间的通道中绕过过滤 器芯。 根据至少一个示例实施例，所述机油分配板是磁性的，以用于从机油中滤出金属 碎片。 因此，提供了滤出例如机油中的金属颗粒的简单但有效的方法。根据至少一个实 10 CN 111601953 A 说　明　书 7/14 页 施例，过滤器芯由磁性机油分配板组成。即，根据至少一个示例实施例，机油过滤器是磁性 机油分配板，其中过滤器入口是磁性机油分配板的一部分，该过滤器入口被构造并布置成 用于接收例如来自机油使用部件的机油，并且其中过滤器出口是磁性机油分配板的一部 分，该部分被构造并布置成用于将机油排出到油底壳中的剩余机油中。 根据至少一个示例实施例，所述机油过滤器被水平地布置在所述油底壳中，或者 所述机油过滤器被竖直地布置在所述油底壳中，使得在使用中，机油分别在所述机油过滤 器内部水平地或竖直地流动。 应当注意，术语“水平地布置”和“竖直地布置”与周围环境和重力方向有关，即， “竖直地布置”表示机油过滤器的轴向方向沿着重力方向，并且在使用中，机油将被迫沿着 重力方向流经机油过滤器。对应地，“水平地布置”表示机油过滤器的轴向方向垂直于重力 方向，并且在使用中，机油将被迫垂直于重力方向流经机油过滤器。因此，任何过滤器芯以 及被包括在该过滤器芯中的任何过滤元件和/或任何分配板都将被布置成使这种机油能够 流经机油过滤器。 根据本发明的第二方面，所述目的通过根据权利要求17的用于封闭油底壳中的开 口的盖子来实现。该盖子(例如是过滤器盖子)包括： -可扩展的封闭装置，所述可扩展的封闭装置用于封闭所述油底壳中的开口， -第一细长元件，该第一细长元件具有第一元件连接部，该第一元件连接部通过第 一可枢转连接件连接到所述封闭装置的第一部分， -第二细长元件，该第二细长元件具有第二元件连接部，该第二元件连接部通过远 离所述第一可枢转连接件的第二可枢转连接件连接到所述封闭装置的第二部分， 其中，所述第一细长元件和所述第二细长元件通过可枢转接头彼此连接，使得所 述第一细长元件和所述第二细长元件能够被布置成： -在所述第一可枢转连接件与所述第二可枢转连接件分开第一距离的第一相对位 置中，所述可扩展的封闭装置处于第一状态，在该第一状态下，封闭装置能穿过所述开口， 以及 -在所述第一可枢转连接件与所述第二可枢转连接件分开比所述第一距离大的第 二距离的第二相对位置中，所述可扩展的封闭装置处于第二状态或扩展状态，在该第二状 态或扩展状态下，封闭装置不能穿过所述开口。 因此，提供了一种能够牢固且安全地封闭所述开口的盖子。此外，通过使可扩展的 封闭装置可以根据第一细长元件和第二细长元件的相对位置而被布置成两种不同状态，该 封闭装置在处于第一状态时可以被插入到待封闭的所述开口中，且随后通过简单地改变第 一细长元件和第二细长元件的相对位置而使其进入第二状态，从而封闭所述开口。因此，所 述封闭装置可以被描述为从油底壳的内部封闭所述开口。这种构造使得能够将盖子快速安 装在所述开口中。 应当注意，所述可扩展的封闭装置的第一状态和第二状态通常与不同的延伸度或 面积相关联。在其中所述封闭装置能穿过所述开口的第一状态下，封闭装置的延伸度或面 积(该面积可以称为封闭面积)相对较小。对应地，在其中所述封闭装置不能穿过所述开口 的第二状态下，封闭装置的延伸度或面积相对较大，使得其完全覆盖开口。应当理解，封闭 装置的几何延伸度或面积的展开将相对于开口进行测量。换句话说，封闭装置的延伸度或 11 CN 111601953 A 说　明　书 8/14 页 面积指的是相对于开口的几何关系。换句话说，封闭装置能够被构造成与所述开口相比尺 寸变化。因此，利用盖子的构造可以实现开口的有效且快速的封闭。 根据至少一个示例实施例，所述可扩展的封闭装置包括：第一连接部件，该第一连 接部件包括连接到所述第一元件连接部的所述第一部分；以及第二连接部件，该第二连接 部件包括连接到所述第二元件连接部的所述第二部分；并且其中，所述可扩展的封闭装置 还包括封闭板，该封闭板被可移动地连接到所述第一连接部件和所述第二连接部件，使得 所述第一连接部件、所述第二连接部件和所述封闭板一起形成可以扩展的封闭面积。 通过提供被可移动地连接到封闭板的第一连接部件和第二连接部件，提供了使得 所述可扩展的封闭装置能够布置在具有不同封闭面积的不同状态下的有效方法。第一连接 部件和第二连接部件优选在相反两侧上连接到封闭板，并且例如可以滑动地连接到封闭 板。根据至少一个示例实施例，第一连接部件和第二连接部件布置在第一水平上，并且所述 封闭板布置在不同于所述第一水平的第二水平上，其中第一连接部件和第二连接部件连接 到封闭板，使得在所述第一水平上的第一连接部件和第二连接部件以及在所述第二水平上 的所述封闭板的总面积对应于所述封闭装置的封闭面积。通过使第一连接部件和第二连接 部件与封闭板相比处于不同的水平上，第一连接部件和第二连接部件可以与封闭板重叠， 并且重叠量可以在第一状态与第二状态之间变化，以便改变封闭面积的大小。换句话说，并 且根据至少一个示例实施例，在所述封闭装置的所述第一状态下，第一连接部件和第二连 接部件以第一连接部件与第二连接部件相距相对较小距离的方式连接到封闭板。因此，第 一连接部件和第二连接部件与封闭板之间的重叠量相对较大。对应地，在所述封闭装置的 所述第二状态下，第一连接部件和第二连接部件以第一连接部件与第二连接部件相距相对 较大距离的方式连接到封闭板。因此，第一连接部件和第二连接部件与封闭板之间的重叠 量相对较小。 根据至少一个示例实施例，所述第一连接部件和所述第二连接部件中的每一个包 括用于将所述盖子固定到所述油底壳的锁定部。 这是有利的，因为锁定部可以改善或确保盖子到油底壳的附接。优选地，锁定部被 构造并布置成用于与油底壳内的相关结构配合。锁定部可以例如被布置为钩或凸式突起， 该钩或凸式突起被构造成与油底壳的凹式凹口的对应钩配合。 根据至少一个示例实施例，所述第一元件包括与所述第一元件连接部相对布置的 第一元件手柄部，并且其中所述第二元件包括与所述第二元件连接部相对布置的第二元件 手柄部，并且其中，所述盖子被构造成： -使得所述第一元件手柄部与所述第二元件手柄部之间的第一相对运动导致所述 封闭装置进入其第一状态，并且 -使得所述第一元件手柄部与所述第二元件手柄部之间的第二相对运动(所述第 二相对运动与所述第一相对运动的方向相反)导致所述封闭装置进入其第二状态。 因此，可以通过使用例如技术人员的手来容易地操作盖子。因此，不需要工具或专 用设备将盖子安装到所述开口和/或从所述开口移除盖子。第一元件手柄部和第二元件手 柄部优选是细长元件，这有利于盖子的处理和操作。 根据至少一个示例实施例，所述第一细长元件包括布置在所述第一元件手柄部与 所述第一元件连接部之间的第一元件中间部，并且其中，所述第二细长元件包括布置在所 12 CN 111601953 A 说　明　书 9/14 页 述第二元件手柄部与所述第二元件连接部之间的第二元件中间部，并且其中，所述可枢转 接头布置在所述第一元件中间部和所述第二元件中间部中。 因此，第一元件手柄部和第二元件手柄部远离所述可枢转接头。因此，第一元件手 柄部和第二元件手柄部用作杠杆，并因此便于盖子的操作。 根据至少一个示例实施例，所述第一细长元件和所述第二细长元件被布置成X形 状，例如剪刀状形状。 这种形状对于在所述封闭装置的状态之间进行改变是有利的。因此，X形状的顶部 两个腿对应于第一元件手柄部和第二元件手柄部，并且X形状的底部两个腿对应于第一元 件连接部和第二元件连接部，而包括可枢转接头的第一元件中间部和第二元件中间部在相 应的元件手柄部与相应的元件连接部之间布置在X形状的中心。因此，第一元件手柄部与第 二元件手柄部之间的相对运动相对容易实现，并且以直接方式与第一元件连接部与第二元 件连接部之间的相对运动相关，从而导致所述可扩展的封闭装置的封闭面积的尺寸变化。 根据至少一个示例实施例，本发明的第一方面的发动机机油系统包括本发明的第 二方面的盖子或过滤器盖子。 因此，关于本发明的第二方面描述的盖子可以用作本发明的第一方面的发动机机 油系统中的过滤器盖子。因此，提供了一种发动机机油系统，该发动机机油系统提供了改善 的工作环境，并且使得能够快速而有效地进行机油过滤器的维护工作或机油过滤器的更 换。 该实施例的效果和特征在很大程度上类似于上文结合本发明的第一方面和第二 方面描述的效果和特征。 根据至少一个示例实施例，所述油底壳包括反向锁定装置，该反向锁定装置围绕 所述开口周向地布置在所述油底壳的内部，所述反向锁定装置被构造成用于与所述可扩展 的封闭装置的锁定部配合。 这是有利的，因为所述锁定部和反向锁定装置改善或确保了过滤器盖子到油底壳 的附接。所述锁定部可以例如被布置为钩或凸式突起，并且所述反向锁定装置可以例如被 布置为凹式凹口的对应钩。 根据至少一个示例实施例，所述油底壳包括布置在所述油底壳内部的反向保持装 置，并且该反向保持装置被构造成用于接收和保持所述可扩展的封闭装置的至少一部分， 以便用作用于所述盖子的反向保持结构。 因此，由于所述反向保持装置提供了盖子在油底壳内部的明确限定的定位，所以 改进了盖子到所述开口的安装。所述反向保持装置可以例如是过滤器芯保持结构的一部 分。 根据本发明的至少第三方面，所述目的通过根据权利要求26的车辆来实现，该车 辆包括根据本发明的第一方面的发动机机油系统和/或根据本发明的第二方面的盖子。 本发明的该第三方面的效果和特征在很大程度上类似于上文结合本发明的第一 方面和/或第二方面描述的效果和特征。关于本发明的第一方面和第二方面提到的实施例 在很大程度上与本发明的第三方面兼容。 在以下描述和从属权利要求中公开了本发明的其它优点和有利特征。 13 CN 111601953 A 说　明　书 10/14 页 附图说明 通过以下对本发明的示例性实施例的说明性而非限制性的详细描述，将更好地理 解本发明的上述以及其它目的、特征和优点，其中： 图1是根据本发明的示例实施例的包括发动机机油系统的车辆的侧视图； 图2是根据本发明的一个示例实施例的发动机机油系统的示意性概略图； 图3是根据本发明的另一示例实施例的发动机机油系统的示意性概略图； 图4是根据本发明的一个示例实施例的过滤器盖子和过滤器芯的截面图； 图5是根据本发明的又一个示例实施例的发动机机油系统的示意性概略图；并且 图6a至图6c示出了根据本发明的实施例的盖子和油底壳的多个部分的侧视图。