技术摘要：
本发明属于轨道交通车辆段检查坑工程技术领域，具体涉及一种采用后张法施工的预制柱式检查坑，包括预制立柱和沿检查坑长度方向依次拼接的多段预制U形基础，各预制U形基础的顶部均相对设置有一对预制立柱；各预制U形基础上均设有沿检查坑长度方向贯穿的后张法张拉预留孔  全部
背景技术：
在各类车辆段中，柱式检查坑应用非常普遍。但柱式检查坑基础通常采用现浇形 式，施工时间长、工效低、速度慢；因施工条件等因素影响，检查坑及立柱质量难以保证，经 常会出现检查坑及上部立柱的施工精度无法满足轨道施工要求需要返工等问题。
技术实现要素：
为了克服上述现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种采用后张法施工的 预制柱式检查坑，能够提高预制柱式检查坑的整体性，提高施工精度，加快施工速度，改善 施工环境。 为实现上述目的，本发明的技术方案为一种采用后张法施工的预制柱式检查坑， 包括预制立柱以及沿检查坑长度方向依次拼接的多段预制U形基础，各所述预制U形基础的 顶部均相对设置有一对预制立柱；各所述预制U形基础上均设有沿检查坑长度方向贯穿的 后张法张拉预留孔，且多段预制U形基础上的所述后张法张拉预留孔一一对应；沿检查坑长 度方向上相对应的后张法张拉预留孔中张拉有同一根预应力筋，并在所述后张法张拉预留 孔内灌筑有混凝土。 进一步地，所述预制U形基础与所述预制立柱一体预制成型。 进一步地，所述预制U形基础包括预制底板以及相对设置于所述预制底板上的两 个预制侧墙，各所述预制侧墙上均设有所述预制立柱；所述预制底板、所述预制侧墙与所述 预制立柱一体预制成型。 更进一步地，所述预制底板上设有多个所述后张法张拉预留孔。 更进一步地，所述预制U形基础的两个预制侧墙上均设有所述后张法张拉预留孔。 更进一步地，沿检查坑长度方向上，相邻的所述预制底板通过抗剪连接件连接。 更进一步地，沿检查坑长度方向上，相邻的所述预制侧墙通过抗剪连接件连接。 进一步地，各所述预制立柱的顶部均设有预制立柱顶扩大板，所述预制立柱顶扩 大板与所述预制立柱一体预制成型。 与现有技术相比，本发明的有益效果： （1）本发明以每对预制对立柱为基本单位，将柱式检查坑分为多段，在工厂中完成柱式 检查坑各分段构件的生产并在预制U形基础上预留后张法张拉预留孔，然后运至车辆基地 中完成安装就位，再采用后张法张拉，通过在检查坑长度方向上相对应的后张法张拉预留 孔中贯穿一根预应力筋并进行张拉，之后向后张法张拉预留孔内灌筑有混凝土，使柱式检 查坑的各分段紧密结合在一起，提高预制柱式检查坑的整体性； 3 CN 111576954 A 说　明　书 2/4 页 （2）本发明提供的采用后张法施工的预制柱式检查坑的各分段构件均采用预制形式， 充分利用工厂预制构件生产质量好的优势，避免现场施工存在的各类缺陷，保证施工精度 满足轨道施工需求，且简化施工步序，降低劳动强度，加快施工速度，保证工程质量，改善施 工环境，并节省工程投资； （3）本发明提供的采用后张法施工的预制柱式检查坑的预制U形基础和预制立柱一体 预制，减少现场拼装工序，提高施工效率和施工精度，缩短工期；且在检查坑长度方向上相 邻的预制U形基础通过抗剪连接件连接，提高各分段预制U形基础的装配精度。 附图说明 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本 发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以 根据这些附图获得其它的附图。 图1为本发明实施例提供的采用后张法施工的预制柱式检查坑的结构示意图； 图中：1、预制立柱顶扩大板，2、预制立柱，3、预制侧墙，4、预制底板，5、后张法张拉预留 孔，6、抗剪连接件。