技术摘要：
本申请提供一种主减速器双重滑油冷却系统，所述系统包括第一节流阀1、第二节流阀10、第一冷却器2、第二冷却器6、第一温度传感器5、第二温度传感器7、电机泵组8、电动调节阀9，其中：第一节流阀1设置在冷却水出水管路上，第二节流阀10设置在冷却水进水管路上，第一节流  全部
背景技术：
主减速器试车台是对直升机主减速器性能进行考核、验证的试验设备。在试验时， 需要对主减速器滑油进行冷却，满足主减速器试验时指定的温度状态。因此，在试车台上设 置有一套独立的主减速器滑油冷却系统，对主减速器的滑油进行温度调节，满足试验要求。 但是，在特定的试验条件下，主减速器滑油温度将超过100℃，如果单纯地使用冷却水进行 滑油冷却，冷却水将沸腾蒸发，无法达到冷却要求。
技术实现要素：
本申请提供一种主减速器试验用双重滑油冷却系统，使用沸点超过120℃的冷却 液对主减速器滑油进行冷却，防止当滑油温度过高时，出现冷却液沸腾蒸发现象，再通过冷 却水对冷却液进行冷却，并且通过监测温度，实现温度精准控制，保证直升机主减速器试验 时的滑油温度，确保试验的可靠性和工作效率。 第一方面，本申请提供一种主减速器双重滑油冷却系统，所述系统包括第一节流 阀1、第二节流阀10、第一冷却器2、第二冷却器6、第一温度传感器5、第二温度传感器7、电机 泵组8、电动调节阀9，其中： 第一节流阀1设置在冷却水出水管路上，第二节流阀10设置在冷却水进水管路上， 第一节流阀1和第二节流阀10分别与第一冷却器2的出水口和进水口连接，第一冷却器2的 冷却液进口与第二冷却器6的冷却液出口连接，第二冷却器6的冷却液进口与电机泵组8的 泵出口连接，电机泵组8的泵进口与电动调节阀9的第一接口连接，电动调节阀9的第二接口 与第一冷却器2的冷却液出口连接，电动调节阀9的第三接口与第一冷却器2的冷却液进口 连接；第一温度传感器5设置在第一冷却器2与第二冷却器6相连的管路上；第二温度传感器 7设置在第二冷却器6与电机泵组8相连的管路上。 优选的，所述系统还包括溢流阀3，所述溢流阀3设置在第一冷却器2与第二冷却器 6相连的管路上。 优选的，所述系统还包括压力表4，所述压力表4设置在第一冷却器2与第二冷却器 6相连的管路上。 优选的，所述第二冷却器6设置在主减速器滑油管路上。 优选的，所述第一冷却器2、第二冷却器6、电机泵组8和电动调节阀9相连的管路为 冷却液管路。 优选的，所述第一节流阀1、第二节流阀10和第一冷却器2相连的管路为冷却水管 路。 优选的，所述冷却液的沸点超过120℃。 3 CN 111550668 A 说　明　书 2/2 页 第二方面，本申请提供一种一种主减速器双重滑油冷却方法，所述方法包括： 利用冷却水对冷却液进行冷却； 利用冷却液对主减速器滑油进行冷却，所述冷却液的沸点超过120℃。 综上所述，本发明的目的是通过提供一种主减速器试验用双重滑油冷却系统，使 用沸点超过120℃的冷却液对主减速器滑油进行冷却，防止当滑油温度过高时，出现冷却液 沸腾蒸发现象，再通过冷却水对冷却液进行冷却，并且通过监测温度，实现温度精准控制， 保证直升机主减速器试验时的滑油温度，确保试验的可靠性和工作效率。 附图说明 图1为主减速器试验用双重滑油冷却系统示意图； 其中：1-第一节流阀；2-第一冷却器，3-溢流阀，4-压力表，5.第一温度传感器，6- 第二冷却器，7-第二温度传感器，8.电机泵组，9.电动调节阀，10.第二节流阀。