技术摘要：
本发明提供一种中冷器总成，可以实现对冷凝水的自动去除，包括中冷器芯体、进气室和出气室，所述进气室和出气室分别安装在所述中冷器芯体左右两侧，还包括加热管和冷凝水收集管，所述冷凝水收集管的左右两端分别通过管道组件连通在所述进气室和出气室的底端；所述加热  全部
背景技术：
中冷器一般只有在安装了增压器的车才能看到。因为中冷器实际上是涡轮增压的 配套件，其作用在于降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷，提高进气量，进 而增加发动机的功率。尤其是在重型商用车的领域更是广泛使用， 中冷器总成对重型汽车增压后的空气进行冷却，为发动机提供合适温度的进气。在寒 冷或雨雾天气时，增压后进入中冷器的热空气中的水分易冷凝成水滴，集聚在中冷器的底 部，如遇低温凝结成冰时极易造成中冷器开裂，危害发动机的正常使用；中冷器过量的积水 若进入气缸，也会严重危害发动机的安全。
技术实现要素：
为克服现有技术的上述不足，本发明提供一种中冷器总成，可以实现对冷凝水的 自动去除。 本发明是通过以下技术方案实现的： 一种中冷器总成，包括中冷器芯体、进气室和出气室，所述进气室和出气室分别安装在 所述中冷器芯体左右两侧，还包括加热管和冷凝水收集管，所述冷凝水收集管的左右两端 分别通过管道组件连通在所述进气室和出气室的底端； 所述加热管套设在所述冷凝水收集管的外部，所述加热管与冷凝水收集管形成加热 腔，所述加热腔一端设置有加热管进水口、另一端设置有加热管出水口。 进一步的，所述进气室位于所述中冷器芯体的右侧，所述出气室位于所述中冷器 芯体的左侧，所述加热管进水口位于所述加热腔的左端，所述加热管出水口位于所述加热 腔的右端。 进一步的，所述左右两个管道组件均包括排水管和导水管，所述排水管固定连通 在所述进气室/出气室的底端，所述导水管固定连通所述冷凝水收集管的左/右端；所述排 水管与导水管之间通过连接胶管Ⅰ连通为一体。 进一步的，所述出气室和进气室的底端对应设置有底部加热腔Ⅰ和底部加热腔Ⅱ， 所述底部加热腔Ⅰ和底部加热腔Ⅱ分别通过连接胶管Ⅱ对应连通所述加热管进水口和加热 管出水口；所述底部加热腔Ⅰ的侧壁设置有冷却液进口，所述底部加热腔Ⅱ的侧壁设置有冷 却液出口；所述排水管贯穿所述底部加热腔Ⅰ/底部加热腔Ⅱ。 进一步的，所述进气室内沿着高度方向设置有进气导流板。 本发明与现有技术相比所取得的有益效果如下： 1、进气室和出气室内的冷凝水进入冷水收集管中，  50-80℃的冷却液进入加热腔中， 从而通过持续的热量加速冷凝水的蒸发以及防止结冰； 2、中冷器中的气流方向与加热腔中的冷却液流向相反，使该除水装置发挥最大效用； 3 CN 111594308 A 说　明　书 2/3 页 3、管道组件均包括排水管和导水管，从而保证冷凝水收集管的组装快捷方便； 4、进气室设置进气导流板将热气流优先导入气室底部，可在发动机加速时使热气流优 先通过中冷器底部，有利于将积水吹出，大幅减少中冷器积水； 5、本发明结构简单、占用空间小，充分利用冷却液的热能，使用方便。 附图说明 图1为本发明所述中冷器总成连接示意图； 图2为本发明所述加热管与冷凝水收集管配合示意图； 图中：1、中冷器芯体，2、进气室，  21、底部加热腔Ⅱ，22、冷却液出口，23、连接胶管Ⅱ， 3、出气室，31、底部加热腔Ⅰ，32、冷却液进口，4、加热管，41、加热管进水口，42、加热管出水 口，5、冷凝水收集管，6、进气导流板，7、排水管，71、连接胶管Ⅰ，8、导水管。