技术摘要：
本发明公开了一种燃气发动机分路进气增压装置，包括涡轮增压器、中冷器、进气管和排气管，涡轮增压器包括不同规格型号的空气增压器和燃气增压器，中冷器包括具有耐燃气腐蚀作用的燃气中冷器和用于降低压缩空气温度的空气中冷器，空气进气管分别依次连通有空气增压器和  全部
背景技术：
目前，燃气机主要采用涡轮增压，燃气的增压混合模式，主要有增压前混合方式， 典型特征就在于在燃气机增压器前有混合器，空气和燃气混合后，再经过增压器增压，然后 进入气缸。有增压后混合方式，典型特征在于涡轮增压器只增压空气，混合器安装在增压器 后，燃气和空气在增压后混合。还有进气管喷射方式，高压燃气通过燃气喷射阀喷入进气歧 管。以上所述的混合方式，燃气和空气都在缸盖外混合，尤其增压前混合方式，空气和燃气 一直以混合的状态存在于增压器、中冷器和进气管，由于气体燃料特性，存在进气管回火、 爆炸危险，一些特殊的气体燃料，例如含氢气高的气体，常规的增压技术就很难在燃气机上 安全应用。
技术实现要素：
本发明为解决上述问题，提供一种燃气发动机分路进气增压装置，实现燃气机利 用废气能量高效增压，又提高了发动机运行的安全性和稳定性。 为达到上述目的，本发明采用如下技术方案： 燃气发动机分路进气增压装置，包括涡轮增压器、中冷器、进气管和排气管，涡轮 增压器包括不同规格型号的空气增压器和燃气增压器，中冷器包括具有耐燃气腐蚀作用的 燃气中冷器和用于降低压缩空气温度的空气中冷器，燃气中冷器和空气中冷器散热材料不 同，进气管包括空气进气管和耐燃气腐蚀作用的燃气进气管；空气进气管分别依次连通有 空气增压器和空气中冷器，燃气进气管分别依次连通有燃气增压器和燃气中冷器，空气进 气管和燃气进气管还连通有气缸盖；空气通过空气进气管，经过空气增压器增压，在空气中 冷器冷却下，进入气缸盖；燃气通过燃气进气管，经过燃气增压器增压，在燃气中冷器冷却 下，进入气缸盖与空气混合，燃气和空气在气缸内点火做功后，通过排气管分别进入燃气增 压器和空气增压器涡轮，推动压气机做功，分别增压空气和燃气。 上述燃气发动机分路进气增压装置中，燃气中冷器、燃气增压器和燃气进气管内 部与燃气接触的部分涂有防腐蚀涂层，防腐蚀涂层为聚四氟乙烯涂层。 采用本发明的产生的有益效果为： 1)本发明所述的分路进气增压装置，利用了分路增压技术，合理匹配空气增压器 和燃气增压器排气能量比例，实现了发动机对增压空气和增压燃气的空燃比要求。 2)本发明所述的分路进气增压装置，利用了分路进气技术，使得进气管、增压器、 中冷器中的燃气和空气隔离，保障了燃气机的安全，不会发生进气管回火、爆炸等问题。 3)本发明所述的分路进气增压装置，为一些气体燃料与空气混合后再增压存在安 全隐患的发动机供气方式提供了一种解决方法。 3 CN 111594310 A 说　明　书 2/3 页 附图说明 图1为本发明结构原理示意图。 图中：1—气缸盖；2—排气管；3—空气进气管；4—空气增压器；5—空气中冷器； 6—燃气中冷器；7—燃气增压器；8—燃气进气管。