技术摘要：
本发明提出一种车辆迎宾或欢送模式的控制方法及系统，利用车辆钥匙、车身控制模块、车灯中的灯光驱动控制器等的配合，实现自动获取车辆解锁或者闭锁信息，从而控制车辆上的车灯发出迎宾或者欢送灯光动画。本发明系统操作流程简便，敏捷，且可实现多种效果的迎宾或者欢  全部
背景技术：
随着汽车科技的不断发展和进步，市场对汽车的要求不仅体现在实用上，同时还 要求汽车具有美观效果。利用汽车的车灯的闪烁实现迎宾或者欢送的效果，目前在部分高 端汽车上已经有应用，但是当前汽车所能实现的迎宾和欢送灯光动画效果比较单一，只能 实现汽车解锁后，其大灯发生点亮或闪烁，效果过于单一且生硬，辨识度低，用户体验不好。
技术实现要素：
为解决上述问题，本发明提出一种车辆迎宾或欢送模式的控制方法及系统，利用 车辆钥匙、车身控制模块、车灯中的灯光驱动控制器等的配合，实现自动获取车辆解锁或者 闭锁信息，从而控制车辆上的车灯发出迎宾或者欢送灯光动画。本发明系统操作流程简便， 敏捷，且可实现多种效果的迎宾或者欢送灯光动画，大大提高了用户的体验效果。 本发明的一方面在于，提供一种车辆迎宾或欢送模式的控制方法，其中，包括以下 步骤：车辆钥匙发出解锁信号或闭锁信号至车辆；所述车辆的车身控制模块根据所述解锁 信号或所述闭锁信号，向所述车辆的至少一个车灯中的至少一个灯光驱动控制器发送启动 指令；所述灯光驱动控制器根据所述启动指令，向与所述灯光驱动控制器相连接的车灯模 组发送点亮指令；所述车灯模组根据所述点亮指令点亮。 优选地，上述控制方法中，至少一个所述车灯模组通过矩阵芯片与所述灯光驱动 控制器连接；所述灯光驱动控制器向所述矩阵芯片发送点亮指令；所述矩阵芯片根据所述 点亮指令控制所述车灯模组点亮。 优选地，上述控制方法中，所述车灯为前大灯，所述前大灯中设置有至少一个灯光 驱动控制器，所述灯光驱动控制器上连接有至少一个近光模组、远光模组以及矩阵芯片，所 述矩阵芯片连接至转向灯模组及日行灯模组，所述灯光驱动控制器接收到启动指令后，根 据所述启动指令分别向所述近光模组、远光模组以及矩阵芯片发送点亮指令，所述近光模 组和远光模组根据所述点亮指令点亮，所述矩阵芯片根据所述点亮指令控制所述转向灯模 组及日行灯模组点亮。优选地，上述控制方法中，所述灯光驱动控制器上还连接有至少一个 辅助位置灯模组，所述灯光驱动控制器接收到启动指令后，根据所述启动指令向所述辅助 位置灯模组发送点亮指令，所述辅助位置灯模组根据所述点亮指令点亮。 优选地，上述控制方法中，所述灯光驱动控制器根据所述启动指令向与其连接的 车灯模组或矩阵芯片发送PWM信号，直接控制与其连接的车灯模组发生呼吸点亮或呼吸熄 灭，或者通过所述矩阵芯片控制与所述矩阵芯片连接的车灯模组发生呼吸点亮或呼吸熄 灭。 优选地，上述控制方法中，至少一个所述车灯模组与所述灯光驱动控制器或者与 5 CN 111741566 A 说　明　书 2/8 页 所述矩阵芯片之间连接有MOSFET，所述灯光驱动控制器根据所述启动指令向所述MOSFET发 送电信号，或者所述矩阵芯片根据所述灯光驱动控制器的点亮指令向所述MOSFET发送电信 号，控制与所述MOSFET连接的车灯模组发生点亮、熄灭、流水点亮、流水熄灭、堆积点亮或堆 积熄灭。 优选地，上述控制方法所能实现的所述车辆的迎宾模式包括，依次发生所述车辆 的日行灯由左向右流水点亮，日行灯由右向左流水点亮，转向灯由左向右流水点亮，转向灯 由右向左流水点亮，日行灯由左向右流水点亮，日行灯由左向右堆积点亮，至少一个远光灯 和/或近光灯呼吸点亮。 优选地，上述控制方法所能实现的所述车辆的迎宾模式包括，依次发生所述车辆 的日行灯由左向右流水点亮，辅助位置灯点亮，日行灯由右向左流水点亮，转向灯由左向右 流水点亮，辅助位置灯熄灭，转向灯由右向左流水点亮，日行灯由左向右流水点亮，日行灯 由左向右堆积点亮，至少一个远光灯和/或近光灯呼吸点亮。 优选地，上述控制方法所能实现的所述车辆的迎宾模式包括，所述车辆的迎宾模 式包括，依次发生所述车辆的日行灯由左向右流水点亮，日行灯由右向左流水点亮，转向灯 由左向右流水点亮，转向灯由右向左流水点亮，日行灯由左向右流水点亮，日行灯由左向右 堆积点亮，第一远光灯呼吸点亮，第二远光灯呼吸点亮，第一近光灯呼吸点亮，第二近光灯 呼吸点亮。 优选地，上述控制方法所能实现的所述车辆的迎宾模式包括，所述车辆的迎宾模 式包括，依次发生所述车辆的日行灯由左向右流水点亮，辅助位置灯点亮，日行灯由右向左 流水点亮，转向灯由左向右流水点亮，辅助位置灯熄灭，转向灯由右向左流水点亮，日行灯 由左向右流水点亮，日行灯由左向右堆积点亮，第一远光灯呼吸点亮，第二远光灯呼吸点 亮，第一近光灯呼吸点亮，第二近光灯呼吸点亮。 优选地，上述控制方法所能实现的所述车辆的迎宾模式包括，所述车辆的欢送模 式包括，依次发生所述车辆的日行灯、至少一个远光灯和/或近光灯同时点亮，日行灯熄灭， 转向灯由右向左堆积点亮并熄灭2次，日行灯由右向左堆积点亮并熄灭2次，日行灯点亮，日 行灯由左向右流水熄灭，所述至少一个远光灯和/或近光灯呼吸熄灭。 优选地，上述控制方法所能实现的所述车辆的迎宾模式包括，所述车辆的欢送模 式包括，依次发生所述车辆的日行灯、辅助位置灯、至少一个远光灯和/或近光灯同时点亮， 日行灯熄灭，转向灯由右向左堆积点亮并熄灭2次，日行灯由右向左堆积点亮并熄灭2次，日 行灯点亮，日行灯由左向右流水熄灭，至少一个远光灯和/或近光灯呼吸熄灭，辅助位置灯 熄灭。 优选地，上述控制方法所能实现的所述车辆的迎宾模式包括，所述车辆的欢送模 式包括，依次发生所述车辆的日行灯、第一远光灯、第二远光灯、第一近光灯和第二近光灯 同时点亮，日行灯熄灭，转向灯由右向左堆积点亮并熄灭2次，日行灯由右向左堆积点亮并 熄灭2次，日行灯点亮，日行灯由左向右流水熄灭，第一远光灯呼吸熄灭，第二远光灯呼吸熄 灭，第一近光灯呼吸熄灭，第二近光灯呼吸熄灭。 优选地，上述控制方法所能实现的所述车辆的迎宾模式包括，所述车辆的欢送模 式包括，依次发生所述车辆的日行灯、辅助位置灯、第一远光灯、第二远光灯、第一近光灯和 第二近光灯同时点亮，日行灯熄灭，转向灯由右向左堆积点亮并熄灭2次，日行灯由右向左 6 CN 111741566 A 说　明　书 3/8 页 堆积点亮并熄灭2次，日行灯点亮，日行灯由左向右流水熄灭，第一远光灯呼吸熄灭，第二远 光灯呼吸熄灭，第一近光灯呼吸熄灭，第二近光灯呼吸熄灭，辅助位置灯熄灭。 本发明的另一方面，还在于提供一种车辆迎宾或欢送模式的控制系统，包括车辆 钥匙，车辆本体，设置于所述车辆本体中的车身控制模块及至少一个车灯，所述车身控制模 块与所述车灯电连接，与所述车辆钥匙通讯连接，其中，所述车灯中包括至少一个灯光驱动 控制器及至少一个与所述灯光驱动控制器电连接和/或通讯连接的车灯模组，所述灯光驱 动控制器与所述车身控制模块电连接和/或通讯连接。 优选地，上述控制系统中，至少一个所述车灯模组通过矩阵芯片与所述灯光驱动 控制器连接。 优选地，上述控制系统中，所述车灯为前大灯，所述前大灯中设置有至少一个灯光 驱动控制器，所述灯光驱动控制器上连接有至少一个近光模组和/或远光模组，或者至少一 个远近光一体模组，以及至少一个矩阵芯片，所述矩阵芯片连接至转向灯模组和/或日行灯 模组。 优选地，上述控制系统中，所述前大灯中包括一个灯光驱动控制器，分别通过独立 的通道与所述灯光驱动控制器电连接的第一近光LED模组和/或第二近光LED模组、第一远 光LED模组和/或第二远光LED模组、或第一远近光一体模组和/或第二远近光一体模组、转 向灯模组和日行灯模组，其中所述转向灯模组包括转向灯PCB板，所述转向灯PCB板上设置 有转向LED灯具及与所述转向LED灯具电连接的第一矩阵芯片，所述第一矩阵芯片与所述灯 光驱动控制器通讯连接，接收所述灯光驱动控制器发送的点亮指令，所述日行灯模组包括 日行灯PCB板，所述日行灯PCB板上设置有日行LED灯具及与所述日行LED灯具电连接的第二 矩阵芯片，所述第二矩阵芯片与所述灯光驱动控制器通讯连接，接收所述灯光驱动控制器 发送的点亮指令。 优选地，上述控制系统中，所述灯光驱动控制器上还连接有至少一个辅助位置灯 模组，所述辅助位置灯LED模组通过高边驱动与所述灯光驱动控制器连接。 优选地，上述控制系统中，所述矩阵芯片通过CAN收发器连接CAN总线，并通过所述 CAN总线连接至所述灯光驱动控制器。 优选地，上述控制系统中，所述灯光驱动控制器中设置有PWM发生器，所述灯光驱 动控制器向与其连接的车灯模组或矩阵芯片发送PWM信号，直接控制与其连接的车灯模组 发生呼吸点亮或呼吸熄灭，或者通过所述矩阵芯片控制与所述矩阵芯片连接的车灯模组发 生呼吸点亮或呼吸熄灭。 优选地，上述控制系统中，至少一个所述车灯模组与所述灯光驱动控制器或者与 所述矩阵芯片之间连接有MOSFET，接收所述灯光驱动控制器或者所述矩阵芯片发送的电信 号，灯光驱动控制器控制与所述MOSFET连接的车灯模组发生点亮、熄灭、流水点亮、流水熄 灭、堆积点亮或堆积熄灭。 与现有技术相比较，本发明的优势在于： 1)自动获取车辆解锁或者闭锁信息，从而控制车辆上的车灯发出迎宾或者欢送灯 光动画； 2)操作流程简便，敏捷； 3)可实现多种变化的迎宾或者欢送灯光动画效果，提高用户体验效果。 7 CN 111741566 A 说　明　书 4/8 页 附图说明 图1为一符合本发明一优选实施例的车辆迎宾或欢送模式的控制方法的流程示意 图； 图2为一符合本发明一优选实施例的车辆迎宾或欢送模式的控制系统的结构示意 图； 图3为一符合本发明一优选具体实施例的车辆迎宾或欢送模式的控制系统的结构 示意图。