技术摘要：
本发明涉及汽车生产制造技术领域，公开了一种汽车发动机罩输送装置，包括输送架、第一支撑架、第二支撑架、第一定位件和第二定位件，第一支撑架和第二支撑架呈底部向前侧倾斜设置，第一支撑架设有可拆卸的第一支撑块，第二支撑架设有可拆卸的第二支撑块，第一定位件设  全部
背景技术：
汽车铝合金发动机罩盖作为汽车车身的重要组成部分，其装配焊接的质量的可靠 性，直接影响到汽车车身的使用寿命，现有的发动机罩盖在焊接输送过程中，是直接将发动 机罩盖放置于支撑架上，支撑架设有承托块对发动机罩盖进行支撑，为了保证现有输送载 具的通用性，没有设计任何的定位或限位机构，对工件的存放定位精度低，容易在输送过程 中导致位置发生偏移，下料机器人抓取工件的准确性无法得到保证。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是：如何实现提高输送装置对发动机罩盖的定位精度， 且保证一定的通用性。 为了解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车发动机罩输送装置，包括输送架、 第一支撑架、第二支撑架、第一定位件和第二定位件，所述输送架的底部设有与运输导轨相 配合的行走轮，所述第一支撑架、所述第二支撑架、所述第一定位件和所述第二定位件分别 设于所述输送架的顶部，所述第一定位件和所述第二定位件位于所述第一支撑架和所述第 二支撑架之间，所述第一支撑架和所述第二支撑架呈底部向前侧倾斜设置，所述第一支撑 架设有可拆卸的第一支撑块，所述第二支撑架设有可拆卸的第二支撑块，所述第一定位件 设有若干个第一定位槽，各所述第一定位槽从前至后依次分布，所述第二定位件设有若干 个第二定位槽，各所述第二定位槽从前至后依次分布。 作为优选方案，所述第一定位槽和所述第二定位槽呈底部向前侧倾斜的V型槽。 作为优选方案，所述第一定位槽的第一端朝向所述第一支撑架，所述第二定位槽 的第一端朝向所述第二支撑架，所述第一定位槽的第二端和所述第二定位槽的第二端相对 设置； 所述第一定位槽在其第一端朝向第二端的方向上向下倾斜设置，所述第二定位槽 在其第一端朝向第二端的方向上向下倾斜设置。 作为优选方案，所述第一支撑块的数量为两个或两个以上，所述第二支撑块的数 量为两个或两个以上。 作为优选方案，所述输送架的顶部还设有限位件，所述限位件位于所述第一定位 件和所述第二定位件之间，所述限位件设有用于与汽车发动机罩相配合的锁扣槽。 作为优选方案，所述输送架的顶部还设有第一防护件以及第二防护件，所述第一 防护件位于所述限位件与所述第一支撑架之间，所述第二防护件位于所述限位件与所述第 二支撑架之间。 作为优选方案，所述输送架包括第一固定杆、第二固定杆、第三固定杆以及第四固 定杆，所述行走轮设于所述第一固定杆的底面，所述第二固定件、所述第三固定杆和所述第 4 CN 111591737 A 说　明　书 2/5 页 四固定杆分别设于所述第一固定杆的顶面，所述第二固定杆与所述第一固定杆相平行，所 述第三固定杆和所述第四固定杆分别与所述第一固定杆相垂直， 所述第一定位件、所述第二定位件、所述限位件、所述第一防护件和所述第二防护 件设于所述第二固定杆上，所述第一支撑架设于所述第三固定杆上，所述第二支撑架设于 所述第四固定杆上。 作为优选方案，所述第一定位件和所述第二固定杆之间设有第一安装板，所述第 二定位件和所述第二固定杆之间设有第二安装板，所述第一安装板和第二安装板均为U字 型。 作为优选方案，所述第一支撑架包括第一竖直杆和第一斜杆，所述第一竖直杆连 接于所述第一斜杆与所述第三固定杆之间，所述第一斜杆的一端与所述第三固定杆的一端 相连接； 所述第二支撑架包括第二竖直杆和第二斜杆，所述第二竖直杆连接于所述第二斜 杆与所述第四固定杆之间，所述第二斜杆的一端与所述第四固定杆的一端相连接。 作为优选方案，所述第一定位件、所述第二定位件、所述第一支撑块和所述第二支 撑块均由聚氨脂材料制成。 本发明所提供的一种汽车发动机罩输送装置与现有技术相比，其有益效果在于： 本发明中将发动机罩盖采用倾斜的方式进行存放，存放难度小，而且便于机器人 对工件进行抓取，通过所述第一支撑架和所述第二支撑架对倾斜的发动机罩盖进行承托， 利用所述第一支撑块和所述第二支撑块对发动机罩盖的内板面的两侧进行贴合承托，保证 左右方向的定位精度，再利用所述第一定位件和所述第二定位件进行发动机罩盖的前侧边 沿进行支撑，保证上下方向的定位精度，为了兼容多种车型发动机罩的存放，保证一定的通 用性，通过设置多个所述第一定位槽和多个所述第二定位槽对不同车型的发动机罩进行支 撑，而且能替换成相对应车型专用的所述第一支撑块和所述第二支撑块，保证发动机罩在 多个方向上的定位精度一致性。该输送装置通过将发动机罩盖采用倾斜存放的方式进行输 送，减少竖直方向的占用空间，定位精度高，使得工件的配送效率大大提高，且能兼容多种 车型的发动机罩，具有较好的通用性。 附图说明 图1是本发明优选实施例的汽车发动机罩输送装置整体结构示意图。 图2为图1另一视角结构示意图。 图3是本发明优选实施例的汽车发动机罩输送装置侧视结构示意图。 图4是本发明优选实施例的汽车发动机罩输送装置中第一定位件的结构示意图。 图5是本发明优选实施例的汽车发动机罩输送装置中第二定位件的结构示意图。 图中： 10.输送架；11.第一固定杆；12.第二固定杆；13.第三固定杆；14.第四固定杆； 20.第一支撑架；21.第一支撑块；22.第一竖直杆；23.第一斜杆； 30.第二支撑架；31.第二支撑块；32.第二竖直杆；33.第二斜杆； 40.第一定位件；41.第一定位槽；42.第一安装板；43.第一连接孔； 50.第二定位件；51.第二定位槽；52.第二安装板；53.第二连接孔； 5 CN 111591737 A 说　明　书 3/5 页 60.行走轮； 70.限位件；71.锁扣槽；72.连接板； 80.第一防护件； 90.第二防护件。